[瀬戸の手記] 久別的舞台
2008 年 11 月 11 日，非常突發的狀況出現，小弟必須再次出征。
任務是面對敵方副官，進行技術上的交涉，以滿足對方的要求來達成和談。
其實只是再登上貨船上，跟不願工作的大副交涉，看看那一個版本的電腦檔案合適，來為他輸入所有船圖及裝貨資料。
本來，在中流作業（非碼頭橋口運作的貨櫃裝卸作業）中，大副是須要自己輸入資料的，不過在先例出現後，就會有大副要求裝卸員工提供資料。
怎樣也好，人在低處，上頭不反擊，下屬就必須以身作盾。
由於來得太突然，所以沒有辦法找到其他有力人士，小弟唯有身先士卒了。
1500 實彈，兩個麵包，一支 1.5L 的寶礦力水。
1515 準備萬全，集合，前往西隧碼頭。
1530 登上小遊艇。
1550 到達戰場海域，並發現目標貨櫃船 TS SHENZHEN。
小弟畏高亦畏水，當年用上差不多半年時間來適應，經過三年退役生活後的今天，再次踏上征途，第一個要面對的難關，就是船尾梯。
由海面到船上的高度，小弟以一秒目察的結果是 25 至 30 米。
為了克服畏懼的心，小弟以高度集中力，全神貫注在眼前啪嘞作響的繩梯，一步一步的爬上去。
花了一分鐘多的時間，終於聽到熟識的聲音為小弟打氣，聲音是來自以前的戰友。
聲音一進小弟的耳內，就明白只有三四步就到達目的地。
花上最後的力量，終於把沉重的身軀帶上船。
在這個涼風輕送的季節，海上的風比陸地來得急，溫度也降了不小。
這樣的環境最好，小弟的狀態也不會太差。
1600 在找到 Tally Room 後，就馬上設置好 NB（Notebook），輸入已裝好的貨櫃資料，再轉換成多個版本的 EDI 檔案，存到隨身武器 3.5" Floppy Disc 中，就出發面對敵方副官。
由於所使用程式不同，所以必須先試一下那個版本的 EDI 能正常運作。
在這個 C/O Office（Chief Officer 大副）中，說明了一下，就交出這張 Floppy Disc，讓他試著開啟。
數個版本的 EDI 也能成功開啟並運作，所以第一問題解決了。
但是，更嚴重的問題發生了。
船圖左右反了！
就像在鏡子面前一樣，左右反轉了！
在一輪交涉後，出現半破裂狀態，大危機出現。
大副願意自己輸入資料，但只限本航次，並要求我方在下一航次必須解決問題。
在跟己方上級相討後，決定再一次進後交涉，試圖找出並解決問題。
小弟先用 Notepad 開啟這個 EDI 檔案，發現內裡的資料是正確的。
於是小弟把 NB 也帶上，到 C/O Office，目的是即場對比。
用上大副手上之前航次的資料，發現問題不在己方，而是在敵方。
大副開啟的船圖，General Plan（全船簡圖）雖是左右反轉，但 Bay Plan（倉圖）是正常的。
雖不願接受，但大副也只可以無奈的面容說：So that's my fault?（那麼，這是我的錯？）
No, that's not your fault. That's setting of the software.（當然不是了，不是你的錯，是這個軟件設定的問題。）
雖然小弟這麼說，但大副對這問題很不滿，小弟就唯有提議看看他的軟件設定。
大副一直拒絕我方使用他的電腦，但這時也只好低頭了。
看了後，並沒有這類的設定，那也沒辦法。
但大副突想到甚麼，重新開啟該程式。在開啟時，有一個四選一的選項，大副之前是選第二個的，但今次則選了第一個。
結果，正常了，General Plan 跟 Bay Plan 也正常了！
1700 交涉成功！
由於預計完工時間為 0130，而小弟本次工作跟以往不同，只是處理資料，所以非常悠閒。
在狹窄而不通風的 Tally Room，小弟很不適，所以不時到外面納涼。
這時天色已經昏暗。
突然看見有兩個船員在拍照，還邀請小弟一同拍照，激起小弟的拍攝慾，這時才悔恨把包包留在公司。
沒有 DC 在手的小弟，唯有用手上的 HTC Diamond 來拍攝了。
兩邊船旁運作情況，船尾可以看到青馬大橋。
這是躉船固定在船旁，用來操作前後移動的鋼索，船頭船尾各一條。
不要看這綱索很粗，經常會斷的。
鴿子發現！這是由人飼養的，看看腳上的標籤就知道。但主人是誰就不得而知了。
狹小的 Tally Room，文件放得滿滿的，非常不通風。
Tally Room 旁就是廁所。
深夜是的船旁，沒有躉船的照明，非常昏暗。
只有船尾舵樓的地方才有充足光線。
船上的餐房及廚房。
緊急是使用的救生艇，晚上的感覺非常詭異。
隨影。
0130 工作順利完成，離開時間到了。
跟上船時不同，因躉船已離去，用船旁梯就可以，大約 4 至 5 米高左右。
在小遊艇上，把文件一併完成。
0200 登陸！
非常興奮！
話說，N968 被 N368 取代，但因為 N368 是行駛紅隧，所以西隧還是沒有往元朗的巴士。
不過 N368 會經過大欖隧道，所以可以在那裡轉車。
任務是面對敵方副官，進行技術上的交涉，以滿足對方的要求來達成和談。
其實只是再登上貨船上，跟不願工作的大副交涉，看看那一個版本的電腦檔案合適，來為他輸入所有船圖及裝貨資料。
本來，在中流作業（非碼頭橋口運作的貨櫃裝卸作業）中，大副是須要自己輸入資料的，不過在先例出現後，就會有大副要求裝卸員工提供資料。
怎樣也好，人在低處，上頭不反擊，下屬就必須以身作盾。
1500 實彈，兩個麵包，一支 1.5L 的寶礦力水。
1515 準備萬全，集合，前往西隧碼頭。
1530 登上小遊艇。
1550 到達戰場海域，並發現目標貨櫃船 TS SHENZHEN。
小弟畏高亦畏水，當年用上差不多半年時間來適應，經過三年退役生活後的今天，再次踏上征途，第一個要面對的難關，就是船尾梯。
由海面到船上的高度，小弟以一秒目察的結果是 25 至 30 米。
為了克服畏懼的心，小弟以高度集中力，全神貫注在眼前啪嘞作響的繩梯，一步一步的爬上去。
花了一分鐘多的時間，終於聽到熟識的聲音為小弟打氣，聲音是來自以前的戰友。
聲音一進小弟的耳內，就明白只有三四步就到達目的地。
花上最後的力量，終於把沉重的身軀帶上船。
在這個涼風輕送的季節，海上的風比陸地來得急，溫度也降了不小。
這樣的環境最好，小弟的狀態也不會太差。
1600 在找到 Tally Room 後，就馬上設置好 NB（Notebook），輸入已裝好的貨櫃資料，再轉換成多個版本的 EDI 檔案，存到隨身武器 3.5" Floppy Disc 中，就出發面對敵方副官。
由於所使用程式不同，所以必須先試一下那個版本的 EDI 能正常運作。
在這個 C/O Office（Chief Officer 大副）中，說明了一下，就交出這張 Floppy Disc，讓他試著開啟。
數個版本的 EDI 也能成功開啟並運作，所以第一問題解決了。
但是，更嚴重的問題發生了。
船圖左右反了！
就像在鏡子面前一樣，左右反轉了！
在一輪交涉後，出現半破裂狀態，大危機出現。
大副願意自己輸入資料，但只限本航次，並要求我方在下一航次必須解決問題。
在跟己方上級相討後，決定再一次進後交涉，試圖找出並解決問題。
小弟先用 Notepad 開啟這個 EDI 檔案，發現內裡的資料是正確的。
於是小弟把 NB 也帶上，到 C/O Office，目的是即場對比。
用上大副手上之前航次的資料，發現問題不在己方，而是在敵方。
大副開啟的船圖，General Plan（全船簡圖）雖是左右反轉，但 Bay Plan（倉圖）是正常的。
雖不願接受，但大副也只可以無奈的面容說：So that's my fault?（那麼，這是我的錯？）
No, that's not your fault. That's setting of the software.（當然不是了，不是你的錯，是這個軟件設定的問題。）
雖然小弟這麼說，但大副對這問題很不滿，小弟就唯有提議看看他的軟件設定。
大副一直拒絕我方使用他的電腦，但這時也只好低頭了。
看了後，並沒有這類的設定，那也沒辦法。
但大副突想到甚麼，重新開啟該程式。在開啟時，有一個四選一的選項，大副之前是選第二個的，但今次則選了第一個。
結果，正常了，General Plan 跟 Bay Plan 也正常了！
1700 交涉成功！
由於預計完工時間為 0130，而小弟本次工作跟以往不同，只是處理資料，所以非常悠閒。
在狹窄而不通風的 Tally Room，小弟很不適，所以不時到外面納涼。
這時天色已經昏暗。
突然看見有兩個船員在拍照，還邀請小弟一同拍照，激起小弟的拍攝慾，這時才悔恨把包包留在公司。
沒有 DC 在手的小弟，唯有用手上的 HTC Diamond 來拍攝了。
兩邊船旁運作情況，船尾可以看到青馬大橋。
這是躉船固定在船旁，用來操作前後移動的鋼索，船頭船尾各一條。
不要看這綱索很粗，經常會斷的。
鴿子發現！這是由人飼養的，看看腳上的標籤就知道。但主人是誰就不得而知了。
狹小的 Tally Room，文件放得滿滿的，非常不通風。
Tally Room 旁就是廁所。
深夜是的船旁，沒有躉船的照明，非常昏暗。
只有船尾舵樓的地方才有充足光線。
船上的餐房及廚房。
緊急是使用的救生艇，晚上的感覺非常詭異。
隨影。
0130 工作順利完成，離開時間到了。
跟上船時不同，因躉船已離去，用船旁梯就可以，大約 4 至 5 米高左右。
在小遊艇上，把文件一併完成。
0200 登陸！
非常興奮！
話說，N968 被 N368 取代，但因為 N368 是行駛紅隧，所以西隧還是沒有往元朗的巴士。
不過 N368 會經過大欖隧道，所以可以在那裡轉車。
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